昨日は、僕の所属するRainbowAutoClubの新年恒例、走行会@茂原サーキット＆新年会だった。
走行会のほうは出ることができなかったので、夜の宴会から参加。
一部の面子は5時くらいまで話していたようだけれど、僕は今日用事があったので、早めに寝て、朝も早く起きて、早めに宿を出る。
が、波乗り道路に入ってシフトアップしていくと、明らかにクラッチの感触が...
有料を出たところで、ボンネットを開けると、クラッチフルードはちゃんとMAX近くまで入っている。
しかし、東金有料の前で、とうとう完全にクラッチは切れなくなってしまった。
まるで、クラッチフルードがどこかからもれているような症状なのだけれど、フルードは減っていない。
さっきまでさっきまで一緒にいた平塚に電話して聞くと「まあ、もうすぐ帰るから家来れば」。
高速のICの直前だったのは幸い。SMaSHまで信号は10個もない。
セル発進、ノークラシフトでSMaSHまでたどりつく。
平塚がやってきて、クラッチフルードタンクのふたを開けると、液面が一気に下がる...
上から空気が入らずに、クラッチを踏んだときシリンダの内側が負圧になり、フルードがもれてしまっていたのだった。
しかも、上から空気が入らないから、液面は下がらない...
結局、シールも逝ったレリーズシリンダーを交換して、解決。
手伝ってくれた、というか、ほとんど作業をしてくれた、ヨレ君ありがとう。
